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　　低速大扭矩電力測功機是基于四象限交流異步電機轉速、轉矩控制技術的一種先進的動力加載(或倒拖)動態仿真試驗設備，廣泛應用于整車及零部件試驗臺架。低速大扭矩電力測功設備具有優異的加載性能，可以滿足被試件低速大扭矩及高速大功率的加載測功試驗，實現被試件在轉速及功率范圍內的性能、耐久試驗。

　　電力測功機在恒轉速模式下,具備驅動倒拖功能.

　　電力測功機在恒轉矩模式下,具備測功加載功能.

　　在測功加載狀態下,電力測功機發出的能量可以直接回饋電網或者由斬波制動電阻器消耗

　　被測電機-----------扭矩傳感器--------電力測功機

　　發動機--------------扭矩傳感器--------電力測功機

　　驅動電機-----------減速機---------扭矩傳感器----------電力測功機

　　驅動電機-----------減速機---------陪試減速機----------扭矩傳感器----------低速大扭矩電力測功機

　　1、具備四象限工作能力，既能提供驅動轉矩(電動運行)又能提供阻轉矩(發電運行);具有優異的加載性能：零轉速至額定轉速，都能保持恒扭矩加載，額定轉速以上保持恒功率加載。

　　2、系統加載/驅動方式: 定轉矩加載/驅動、定轉速加載/驅動、零轉速加載/驅動、恒轉矩加載/驅動、定參數加載/驅動、計算機加載/驅動(如可以設定以正弦波或方波的方式進行循環往復加載)。試驗系統具有計算機輸入載荷譜進行動態試驗的能力，可模擬上坡/下坡，啟動/制動，加速/減速等任意工況運行。

　　3、系統調速方式：雙向、變頻調速，動態響應性<8ms(與被試件自身的慣量相關)

　　4、轉矩控制方式：轉矩矢量變頻控制，動態響應性<5ms

　　5、系統操作模式：手動控制、程序自動控制。多種控制方式可進行無擾動切換。

　　6、數字式試驗臺運行模式：

　　a、轉速自動控制

　　b、轉矩自動控制

　　c、程控模擬道路阻力控制：包括路況模擬，速度控制，坡度控制和扭矩控制模式等。

　　d、試驗裝置具有轉速控制/轉矩控制切換運行功能，上述二種模式能在動態運行中平穩切換。切換時間小于：1s

　　7、過載能力：150%超扭矩≥10min、200%超扭矩≥1 min，零速時(0Hz)扭矩可達額定扭矩的200%，無需轉矩衰減就可以降速到零

暫無

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